机场代理圈的年度总结及展望 2025

🔴 坏事：

➊ DDoS 态势恶化，Tbps 级别攻击日渐常态化，防御成本的增速远超带宽成本，中转服务商、小型落地商、各机场主的生存空间被进一步挤压，连带消费者硬吃跑路风险。

➋ kcptun 等个别代理协议删库，个别代理相关的 GUI 和 dashboard 停更（或 archieved 后又恢复）。

➌ 在同行举报（通报）和上级监管的双重压力下，IDC 流量转发模型的审计被迫 ”层层加码“ ，未来的中转/专线机场可能又会出现一波腥风血雨。

🟢 好事：

➊ 深电113 / 深电183 / 深电119 等新一代入口出世（但其中个别入口短命），凭借 5ms 的极致 RTT 优势把曾经独霸江湖的 #唯一 #唯云 拍死在沙滩上。

➋ 打破 京沪穗 三十年垄断，海口、昆明、南宁等新一批国际通信出入口局预计春节后投用，青岛则预计下半年接力。届时，青岛-韩国 8ms、南宁-越南 18ms、海口-新加坡 30ms、昆明-新加坡 40ms 等直连优化线路将陆续问世。

➌ #海口局 携 “自贸港” 概念，在一众出入口局中独领风骚：含着金钥匙出生，自带 498Tbps 国际海缆容量（不含 琼-港专线 307.2 Tbps），一跃超过老牌 #上海局 #广州局。

🟡 中性：

➊ 政策摇摆。一方面，顶层设计以开放姿态来扩容国际通信出入口局数量及海缆容量；另一方面，执行层又着力打击 IDC 的流量转发业务。难评！

按：持续发烧的机场圈，在风口上飞了许多年后，第一次在春节前夕浸出一丝寒意。若持续发酵，或许、可能、以后要做个决断：一个稳定但平平无奇的线路 vs 一个 RTT 华丽但天天被打或通报的顶级专线，究竟如何取舍？

#年度总结 #年度看点

海豚机场测评｜用户侧体验｜测速频道

SEA-H2X 海缆近日登陆🇭🇰香港将军澳 SEA-H2X 是由 移动 (CMI) 牵头，与 联通 (CUG) 、菲律宾 Converge ICT 共同出资铺设的 8 对芯海底光缆，设计容量为 160 Tbps。 🥇 CMI 独享 50% 容量 🥈 CUG 和 Converge 共摊余下 50% 该条线缆，自 2022 年 5 月 “由南往北” 动工，已陆续登陆🇹🇭泰国、🇸🇬新加坡、🇵🇭菲律宾及 #海南，目前尾段 🇭🇰 也于本月 12 日竣工。整体预计今年年底投用。 ——— 按规划，SEA-H2X…

ALC 海缆已登陆海南、即将登陆🇭🇰香港舂坎角

ALC 海缆（亚洲快线）由 中国电信＋Singtel 牵头，与 中国联通 、新 GTS、马 TM、菲 Globe 、菲 DITO 、越 FPT Telecom 、越 Viettel 、越 VNPT、印尼 Matrix、文莱 UNN 共同出资，首次采用 13 对芯，设计容量高达 338 Tbps。

仅此一条海缆的容量 ≈ 中国-美国方向的海缆总容量 × 1.9 倍❗️

预计 2026q1 登陆🇭🇰香港舂坎角，随即投用

✍️ 按：中国电信也是菲律宾 DITO 的第二大股东，持股 40%

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明年起，#中国电信 至「两亚地区」流量分载 规划：

❶ 云/贵/川/渝 电信 ➜ 国际 100% 经过 #昆明局 （下个月开张）

昆明-🇹🇭曼谷 ? ms | 2027年 <18ms
昆明-🇸🇬狮城 42ms | 2027年 <30ms

昆明-新疆-🇩🇪柏林 120ms
昆明-狮城-🇫🇷马赛 180ms | 2027年 <168ms

—注：
贵阳-昆明 = 9ms
成渝-昆明 =12ms | 2027年 <10 ms

❷ 其他省市 ➜ 两亚 走 #海口局 #广州局 均衡负载（2026 年开张）

海口-🇸🇬狮城 30ms
香港-🇸🇬狮城 30ms

—注：
穗深-海口 = 12ms
福州-海口 = 23ms
武汉-海口 = 28ms
上海-海口 = 31ms
西安-海口 = 41ms
北京-海口 = 42ms

#新闻 #电信 #联通 #海口局 #昆明局 #新加坡 #东南亚 #海缆 #陆缆 #光缆

海豚机场测评｜用户侧体验｜测速频道

海南出入口局会成为中国流量出海的新宠儿吗？ 好奇心作祟，收集沿海城市海缆登陆的名单及设定容量等数据，发现了一些非常有趣的小细节/鬼故事。 1️⃣ 待海南 2 条新光缆投用后，它将超越 #上海 并跃居国际海缆容量第二，仅次于 #香港。 2️⃣ 近 20 年登陆 “陆港澳” 的 #海缆，仅 3 条的前五大出资方不含「三大运营商及其子公司/孙公司」。 换言之，若把 #国资参投 的剔除，香港仅剩 72.4 Tb，占原总量的 6.7%❗️ 严格来说，72.4 Tb 也含有 “水分”，例如由 🇮🇳Tata 独资…

SEA-H2X 海缆近日登陆🇭🇰香港将军澳

SEA-H2X 是由 移动 (CMI) 牵头，与 联通 (CUG) 、菲律宾 Converge ICT 共同出资铺设的 8 对芯海底光缆，设计容量为 160 Tbps。

🥇 CMI 独享 50% 容量
🥈 CUG 和 Converge 共摊余下 50%

该条线缆，自 2022 年 5 月 “由南往北” 动工，已陆续登陆🇹🇭泰国、🇸🇬新加坡、🇵🇭菲律宾及 #海南，目前尾段 🇭🇰 也于本月 12 日竣工。整体预计今年年底投用。

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按规划，SEA-H2X 和 ALC 都是 #三大运营商 为 2026 年 (拟) 投用的 #海口国际通信出入口局 准备的两大杀手锏。

这两条线缆的容量大得惊人，以国际海缆接入容量来看，直接让 #海口局 从零突破 498 Tbps (仅次香港) ，一举超越耕耘 30+ 年的上海局；也顺带让 #香港 沾光，实现容量翻倍❗️

事实上，近年来的地缘政治氛围诡异，无论是海口局，还是昆明局、南宁局，抑或青岛局，都像是 #三大运营商 应对「中美脱钩」「日本站队」等疑虑而做的国际业务重心转向/多元化。

频道按：
❶ 自 2022 年以来，中资运营商在🇺🇸业务逐渐遭遇驱逐，涉及 电信、联通、移动，及其股权关联方 电讯盈科 (PCCW)、香港电讯 (HKT) 等。
❷ 上述两条「中国-东南亚方向」新海缆的容量，相当于「中国-美国方向」的 TPE＋AAG＋NCP 之和的 4.3 倍❗️

或许，明年开始，廉价直连🐔的绕路问题不再表现为 #绕美 了，变成 #绕新 也未可知⁉️ 那么大家更喜欢绕哪里呢？

#新闻 #海口出入口局 #海口国际局 #移动 #联通 #海缆 #光缆 #新加坡 #菲律宾 #泰国